תפריט
קניית רכבים לפירוק מאפשרת לבעלי רכבים ישנים למכור את הרכב שברשותם לעסק שקונה בזול רכבים ישנים, לשם מכירת החלקים. בשיטה זו, אפשר להשתמש בחלקים של אלפי מכוניות, טנדרים ואופנועים ישנים שמוצעים למכירה, לפרק את החלקים שלהם, ולמכור אותם למוסכים או לבעלי מקצוע שזקוקים לחלקי מכוניות.
הרכב עבר תאונה ולא שווה לך לתקן אותו? נמאס לך להתעסק עם מוסכים? אנחנו נקנה אותו וממך ונוריד ממך את כל הכאב ראש הזה!
לא משתמשים ברכב אבל עדיין משלמים אליו? הרכב יושב בחנייה וסתם מעלה אבק זה הזמן למכור אותו לפירוק ולעשות ממנו כסף!
משרד התחבורה, בשיתוף עם המשרד לאיכות הסביבה יצאו עם תוכנית זו שמטרתה היא לעודד בעלי רכבים ישנים לשלוח את רכבם לפירוק, ולקבל תמורה הוגנת עבור רכבם.
קיים בבעלותך רכב ללא טסט בתוקף ואין לך שום כוונה לחדש אותו? חבל שייהרס ויעלה אבק בחניה עם תשלומי אגרות שונות על אוטו שלא נוסע - מכור אותו לפירוק!
במילים פשוטות, רכבים לפירוק הם רכבים שכבר לא יכולים לעלות על הכביש במצבם הנוכחי. אם, למשל, הרכב היה מעורב בתאונה, נגנב, או שהוא פגום ברמה כזאת שהתיקונים שלו יעלו יותר מאשר מחיר רכב חדש, קונה רכבים לפירוק יקנה מכם את הרכב בזול, כדי להשתמש בחלקים הישנים שאפשר להציל.
יש מכוניות שליוו אותנו שנים רבות, בילינו בהן שעות ארוכות והן לפעמים חלק מהמשפחה ואם זאת גם מהמכונית צריך לדעת להיפרד, במיוחד כאשר היא סיימה את דרכה.
אמנם למכוניות אין גיל הורדה מהכביש (יש דרישות תעבורתיות לרכבים מעל 15 שנה), אך ככל שהמכונית "מתבגרת" היא פחות סוחבת, מתקלקלת לעיתים קרובות יותר ומצריכה טיפולים רבים, בסופו של דבר עלות האחזקה לא משתלמת. זה הרגע שבו אתם צריכים להיפרד, להגיד לה תודה ושזה לא אישי ושזה אתם ולא היא, ואז לשלוח אותה לפירוק.
הדברים אמנם נכתבו בהומור, אך פירוק רכב הוא הפתרון הטוב והנכון ביותר במקרה שבו יש רכב ישן לא שמיש שעומד ומעלה חלודה או רכב לאחר תאונה שלא ניתן לתקן.
רכב לפירוק הוא רכב שאינו שמיש יותר לבצע את תפקידו, כלומר לנסוע ממקום למקום. רכב כזה אין הגיון בהחזקתו בכך שייעלה חלודה ויהפוך למפגע ציבורי או פרטי ועל כן מעבירים אותו לפירוק שזה סוג מסוים של תהליך מחזור.
בפירוק הרכב הכוונה לכך שמפרקים מהרכב את החלקים שלו, אלו מהם שיכולים לשמש כחלקי חילוף לרכבים אחרים נמכרים למוסכים או חנויות חלקי חילוף. חלקים אחרים, במיוחד הברזל והמתכת נשלחים למפעלי מחזור מתכת המתיכים את הברזל ועושים בו שימוש חוזר ליצור מוצרים שונים.
תחום פירוק הרכבים (נקרא גם תהליך של גריטה – הפיכת הרכב לגרוטאה) והעברת החלקים שלהם למחזור הוא תחום מתפתח בעולם וכולל את כלל כלי התחבורה בשימוש, טרקטורים, משאיות, אוניות, מכליות, מטוסים, צוללות, כלי רכב דו גלגלים ועוד.
במוסכים שזו ההתמחות שלהם, למוסכים אלו יש ידע, ניסיון ואת הכלים כיצד לבצע את הפירוק וכיצד ניתן לנצל כל חלק ברכב לטובת חלפים או מחזור. הם בקשר עם בעלי מקצוע ועסקים אחרים הקונים מהם את החלקים ואת המתכת.
מה הכוונה קונה רכב לפירוק, למי זה משתלם?
קנייה ומכירה של רכב לפירוק היא פעולה המשתלמת לכל הצדדים המעורבים.
בעל הרכב – שנפטר מגרוטאת מתכת שתופסת מקום בחנייה ומהווה מטרד סביבתי וכיעור כללי, נפטר מרכב שכל עוד הוא בבעלותו הוא אחראי עליו ואף עולה לו כסף עד שהוא מגיש בקשת הודעת ביטול רישוי.
בעל העסק לפירוק רכבים – הקונה את הרכב ולאחר מכן מוכר את החלקים של הרכב כחלקי חילוף או למחזור מתכת ברווח מסוים עבורו.
איכות הסביבה – היא מרוויחה שקטה אך לא פחות חשובה היא איכות הסביבה בכך שיש פחות רכבים מזהמים, פחות מפגעים תברואתיים וסביבתיים.
האם נדרש לעדכן את משרד התחבורה במשהו?
על פי החוק בעל הרכב אחראי לרכב גם במצב שבו הרכב תקול ולא שמיש. על כן הוא נדרש לבצע גם פעולה מותאמת לפני שהוא מוכר רכב לפירוק. על בעל הרכב או מיופה כוח מטעמו, להגיש בקשה של "ביטול רישוי רכב". את הפעולה צריך לבצע באופן פיזי על ידי הגעה לאחת מנקודות השירות של משרד הרישוי, לא ניתן לבצע את הפעולה באופן מקוון או בדואר.
חשוב לדעת כי גם עבור רכב שאינו בשימוש יש לשלם אגרת רישוי. במידה ושילמתם אגרה ואתם מבצעים ביטול רישוי אתם זכאים לקבל החזר כספי על התקופה היחסית שנותרה.
שימו לב, לא ניתן לבצע פעולת ביטול לרכב במידה ויש כנגדו חובות, שעבודים או עיקולים. רק לאחר טיפול בנושאי החוב ניתן לגשת ולבצע את מכירת הרכב לפירוק.
במידה וביצעתם פעולת ביטול רישוי לרכב והתחרטתם יש לכם אפשרות לבטל את הביטול בהתאם לכללי משרד הרישוי.
בחברת ברייקדאון שירות גרירה של הרכב הוא חלק בלתי נפרד מהשירות של קניית הרכב מהבעלים שלו והעברתו לפירוק וגריטה.
הסכום עבור מכירת הרכב תלוי בכמה משתנים מהותיים מאד, למשל, שנתון הרכב, סוג הרכב, מצבו המכאני ורמת החלקים היכולים לשמש כחלפים. במרבית המקרים עבור רכבים ישנים מאד שעומדים ואינם שמישים ניתן לקבל כמה מאות שקלים ועבור רכבים חדשים יותר (כאלו שעברו תאונה) והם בעלי רמת חלקים טובה יותר זה יכול להגיע עד לכמה אלפים.
יש הרבה בעלי עסקים שזהו תחום הידע והעיסוק שלהם. חלקם בעלי מוסכים או מקושרים למוסכים, חלקם בעלי חנויות לחלקי חילוף וכדומה. במרבית המקרים קוני רכבים לפירוק יהיו בעלי ידע בתחום הרכב והמכונאות.
כמו בכל פעם שבו אנחנו נדרשים לבחור בעל מקצוע שייתן לנו שירות בתחום כלשהוא עלינו לעשות מספר בדיקות בכדי לבחור נכון.
במקרה של קניית רכב לפירוק מומלץ, לקבל הצעות מחיר מכמה בעלי עסק, להתרשם מרמת הזמינות, מידת הסובלנות והשיח עם בעל המקצוע, להסתכל באתר האינטרנט שלו ודרכו לנסות ללמוד על מקצועיות ושירות.
כמו בכל תחום, גם בתחום הזה יש כאלו שיפעלו ברמת הוגנות נמוכה, אם תעשו את כל הפעולות שהצענו הסיכוי ש"תיפלו" על שרלטן נמוך יותר. אתם כמובן מוזמנים להתחיל בבדיקה מולנו בבריקדאון.
בעבר משרד התחבורה יצא בפרויקט לעידוד גריטה שהיה ניסיון לכוון ולפקח על התחום גם מבחינת מחירים וגם מבחינת רכבים שעמדו והפריעו לציבור. התוכנית הזו נסגרה לפני שנים רבות עקב בעיות תקציב ומאז התחום כולו פועל כתחום עצמאי בהתאם לדרישות השוק הפרטי.
אתה יכול לעשות את זה רק יש לקחת בחשבון שעלייך לשלם עבורו אגרה שנתית גם אם אינו נוסע אלא אם הצהרת עליו כרכב "הפקדה" או ביצעת ביטול רישוי במשרד הרישוי. בנוסף עליך לשים לב היכן הרכב עומד ושאינו מהווה מפגע ומטרד סביבתי.
מכירת מכונית לפירוק היא הדבר הנכון לעשות בסופו של דבר למכונית שאינה בשימוש, שסיימה לשרת אותנו. פירוק המכונית היא פעולה שמיטיבה עם איכות הסביבה, מקטינה זיהום, מפנה מקום וממחזרת חומרים. ועבור כל זה אתם מקבלים גם איזה תשלום מקונה הרכב.
תחום קניית רכבים לפירוק הוא תחום שגדל וגדל בישראל, זאת בעיקר כי בישראל ממשיכים להסתמך על רכבים פרטיים וכל שנה עולים עוד ועוד רכבים על הכביש ובעקבות כך יש יותר ויותר רכבים שהופכים ללא שמישים שצריכים לרדת מהכביש ובעקבות כך לעבור תהליך של פירוק ומחזור.
המלצתנו היא לבדוק את האפשרויות העומדות בפניכם סביב מכירת הרכב לפירוק, אפשר להתחיל בחברת ברייקדאון המתמחה בקניית רכבים לפירוק ומבצעת את העברת הרכב למגרש הפירוק כחלק מהשירות
המומחים שלנו בברייקדאון עונים על כל השאלות שלכם! בנושאים הבאים:
קניית רכבים לפירוק, גריטת רכבים, הורדת רכב מהכביש, וכמובן קניית רכב לאחר תאונה וללא טסט.
פעולת פירוק רכב היא פעולה שנעשית על רכב ישן תקול שלא ניתן להשמישו בחזרה לכשירות. במהלך תהליך הפירוק עוברים על כל החלקים והרכיבים שמהם מורכב הרכב ובודקים אילו מהם יכולים לשמש כחלקי חילוף ואילו יכולים ללכת למחזור.
חלקי החילוף נמכרים לחנויות חלפים או למוסכים ואילו המתכת והברזל מועברים למפעלים שמשתמשים בברזל לשימושים חוזרים ולהכנת מוצרים מברזל
גריטה היא מילה המתארת תהליך של פירוק עד לכדי הפיכת הרכב לחסר שימוש מכל בחינה שהיא. מקור המילה עצמה הוא מהמילה גרוטאה, כלומר פירוק רכב עד שהוא הופך לחסר ערך ולגרוטאה. המונח גריטה מיוחס לפירוק מכוניות וכלי תחבורה אחרים בעיקר (למשל פירוק אוניות שיצאו מכלל שימוש).
מכוניות הן כלי הרכב הנפוץ ביותר העובר תהליך של פירוק (בוודאי מבחינת צורך בחלפים), אך התהליך נעשה גם עם כלי רכב נוספים כמו, כלים דו מנועיים, משאיות ואוטובוסים.
במספר מקומות בעולם יש מקומות המתמחים בפירוק אוניות ומכליות ענק שיצאו משירות וכן פירוק מטוסים ששגם הם כבר אינם בשימוש.
במידה והרכב כשיר לנסיעה מבחינת רישוי אז בהחלט כן. אם זאת לאחר ביצוע ביטול רישוי ניתן לבצע נסיעה אחת בלבד להגעה למוסך או מגרש הפירוק. במקרה של רכב כשיר המחיר שתקבלו עבורו צריך להיות גבוה יותר מרכב לא שמיש.
בעבר (עשור ויותר) המדינה דרך משרד הרישוי תקצבה ויצרה תוכנית לגריטת רכבים שבמסגרתה היא עודדה בעלי מכוניות ישנות ולא שמישות להעביר אותן לגריטה ופירוק. היא עשתה זאת על ידי תשלום לבעל הרכב עבור הגריטה (בהתאם לתקנון והגדרות לכל רכב לפי נתונים שונים) וזאת באמצעות מוסכים או חברות פירוק שהיו בהסדר.
התוכנית הממשלתית הייתה מוצלחת ובעלי מכוניות קיבלו עבור הרכב הישן מחיר יחסית טוב. אולם התוכנית נסגרה עקב בעיות תקציב וכיום התחום כולו נמצא ללא פיקוח, ללא עידוד מהמדינה ובאחריות השוק הפרטי בלבד.
הסכום יכול לנוע בין 200 ₪ לכמה אלפי ₪ תלוי בסוג ושנתון הרכב, מצבו המכאני ומצב החלקים הניתנים לשימוש חוזר.
במרבית המקרים קוני רכבים שילמו לכם במזומן עבור הרכב לפירוק.